全新别克威朗Pro威朗Pro GS开启预订此前，新车在4月19日举办的上海车展中正式首发亮相，新车采用了全新的设计语言，在配置方面也有所提升，动力上将采用1.5T四缸发动机。

　　外观方面，新车采用了官方称之为“雕塑美学”的设计理念，GS版本的前脸采用贯穿式的“飞翼”前格栅，并与两侧狭长的大灯组相互融合，形成一体式设计；此外，新车发动机舱盖上两条隆起的筋线，搭配前包围运动感十足的三分式散热开口造型，使得整车力量感十足。

　　车身侧面，新车整体比例非常流畅且均匀，并采用了三腰线设计，前段腰线仅在侧翼子板上作为点缀，第二段腰线则平行于第一段腰线并延伸至后门末端，第三段腰线从后门末端开始延伸至尾灯处，整体设计让新车看上去层次感十足，再配合车门底部的曲面切线，增强了车身整体的雕塑感。

　　车尾部分，GS版本还配备了一个黑色的小型扰流板，两侧尾灯采用熏黑式设计，灯组内部还应用了三维立体的设计理念，搭配后包围上贯穿式的黑色装饰条和小型扩散器装饰，让新车展现出非常不错的运动感。

　　内饰部分，新车采用了双10.25英寸全液晶仪表盘与中控多媒体触控屏相连接的双联屏设计，并在中控台上配备了部分触摸式按键。中控台采用了双色设计，从细节上看，预计整体是一个具有层次感的造型，并且材质也非常有质感。此外，新车还搭载了别克eConnect 3.0智能互联系统，将支持多屏联动、智能分屏、3D动效等功能。另外，新车还支持OTA远程升级，并内置了科大讯飞语音系统。

　　动力方面，目前已知的是新车将搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，尾标为533T，传动系统将匹配CVT无级变速箱。动力参数还需等官方正式发布。更多新车消息，我们将持续关注。（文/汽车之家 毕业）

　　威朗GS是两厢威朗的“运动版”，我们测试的是顶配车型，配置没得说，其中最炫的是全LED大灯。但是你别把它往君威GS上靠，这车只是用的1.5T发动机+双离合变速箱，和三厢车型的那套动力总成没什么不同，但这车更贵，虽然看着不错，想买下它你也得花20多万。

　　威朗GS的外观武装得挺到位的，给人感觉足够凶悍，相信不少年轻人都会喜欢它的设计。配置方面也十分丰富，总的来说，它里里外外都很适合年轻人，但就是价格太贵了，虽然运动，但还不至于达到高性能小钢炮的级别，所以这个价格来说实在缺乏竞争力，两分扣在价格上。

　　威朗轿跑的造型本身就很不错，而威朗GS又多了一些运动套件，更加帅气。这辆车的做工和驾乘品质没得说，配置也有一些吸引人的地方，比如全LED大灯。不过我和大家一样都觉得这车定价过高了，超过20万的售价会打破相当一部分人的心理预期。

　　威朗轿跑的综合实力很不错，外形足够有活力，配置和设计都非常讨好年轻人。操控方面，它可以很顺畅舒适，也可以展示灵活身手。不过和大多数年轻人一样，威朗轿跑的定价同样有些冲动和任性，和对手相比就没有多少优势了。

　　威朗轿跑是为数不多的可以同时拼颜值和驾驶品质的两厢紧凑型车，定位很明确。你的心要足够年轻才能玩儿转它，另外相比竞争对手，你还需要付出更多大洋。也许你会对它1.5L的动力不太满意，那不妨看看1.5T的威朗GS，前提是，你的预算必须特别多才行。

　　两厢威朗的造型挺帅的，作为别克在紧凑型车市场投放的高定位产品，它的做工和驾乘品质也符合它的定位。Carplay是个非常有吸引力的配置，我个人非常喜欢。不过这车的定价有点高，我建议等等优惠再买。另外，轿跑这个名字线分。

　　相比于威朗20T，我更喜欢15S车型。它的动力虽然不强，但是平顺性更好。配合威朗出色的隔音和舒适的悬架，它在整车性格和动力系统的性格上更加统一。你得到的就是一台易操控、很舒适、很有品质感的车。

　　威朗15S车型很好的继承了别克品牌的一些优秀基因，比如安静、舒适，比如到位的主被动安全配置。这正是很多消费者选择别克品牌的核心原因，至于动力、操控，这一直不是别克车主的核心诉求。

　　作为一款定位中高端市场的紧凑型车，威朗入门车型的动力有些偏弱。售价15万上下的15S车型仅配有1.5L自然吸气发动机，而同价位的408则有1.8L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机可选。

　　正如我在文章中所说，别克威朗是一款有心成为同级标杆的产品，这也是从它的设计开发阶段就定下的目标。从结果上看，它的豪华感、舒适性、安全配置都做到了标杆水准。不过动力系统的平顺性有待提高，价格也超过了不少中型车，所以只能扣掉2分。

　　我接触静态的部分更多一些，内饰的做工用料、隔音的表现在同级别都无出其右。座椅的样式、皮革的选材、乘坐的舒适性、空间也都令人满意。它还把很多主动安全配置首次应用于紧凑型车，这点值得肯定。

　　1.5T发动机动力储备充足博业体育下载，但无奈双离合变速箱在低速时的平顺性欠佳。悬架在舒适性和运动性上做到了很好的平衡，营造了很高级的行驶品质，这点是同级别不多见的。