圈人圈地圈钱盈利模式没找准共享单车已玩疯：洗牌期还有多远3月初，摩拜和ofo两家共享单车的龙头借着的时机，在北京推出免费骑行一周的活动。然而，一周之后还有一周。记者一个北京的朋友，那段时候骑着摩拜单车上下班，app里的充值资金分文未动博业体育下载。

　　昨日下午，共享单车平台ofo宣布，与蚂蚁金服旗下芝麻信用达成战略合作。凡ofo上海用户，只要芝麻信用分在650以上，即可免去99元的用车押金。

　　不得不说，ofo的举动，在上海地区的共享单车用户中，获得不少人气。至于他的老对手摩拜是否有下一动作，业内暂时没有消息。

　　圈人、圈地、圈钱，已经成为如今共享单车行业现状。对于这个行业，市场的争议也从未少过，是失控的扩张？还是依旧有上升空间的新兴产业？

　　“行业是否扩张过度，是否进入洗牌期，还需等到年底，才能有所体现。”易观互联网交通出行研究中心分析师王晨曦对《国际金融报》记者表示。

　　前段时间，一条上海政府将暂停投放共享单车消息不胫而走，市场一片哗然。虽然本报记者求证后了解到，上海市交通委尚未发布相关消息。（延伸阅读：上海中心城区暂停投放共享单车？交通委：没发布上述消息 求证）

　　据悉，去年下半年至今，共享单车的投放出现爆发式增长。据中国自行车协会官网报道，2016年以来，共享单车已在全国30多个城市投放，总投放数量超200万辆。

　　上海市消保委的数据显示，上海共有超过30家企业开展共享单车业务。目前，上海的无桩共享自行车投放总量达45万辆，注册用户450万人，每天使用超过100万辆次；有桩共享自行车达8万辆，注册用户21万人。总的来说，上海市共享自行车的承载力已经接近饱和。

　　日前，上海市自行车行业协会秘书长郭建荣指出，预计今年上半年，上海市场将拥有50多万辆共享单车，基本达到饱和。

　　王晨曦表示，共享单车投放容量在地区比例上并不平衡。“在某些人口密集的地区，共享单车因为集中投放，可能会出现供大于求的情况，而在一些偏远的地方，可能是供应小于求。企业应该注意如何平衡地区比例关系。”

　　“一直在烧钱。”一位投资人士对《国际金融报》记者直言，共享单车行业无疑是重资产行业，这也使得共享单车行业不断有融资消息传出。

　　曾有行业人士对记者指出，共享自行车前期必须投入购买车辆，一辆自行车的生产周期在15-30天左右，如果签订订单，则需要预付3到5成的前期费用，对平台资金方面有较高的要求。

　　公开数据统计，摩拜单车已宣布融资5轮，投资方包括高瓴资本、淡马锡、腾讯、华平投资等，累计融资进入超过5亿美元。ofo也宣布了5轮融资，融资额超6亿美元，投资方包括DTS、滴滴、中信产业基金、经纬中国、小米等。

　　上述投资者告诉记者，目前阶段，共享单车企业们认为用户规模是生死攸关的因素，从根本上来说，共享单车行业还处于上升期，处在一个打江山的阶段。

　　现在共享单车企业之间的竞争很激烈，为了赢得更多的用户，靠现金补贴大打价格战，充100送100的活动已经不够吸引眼球，那就直接免费。随后，免除押金的共享单车企业也陆续进入市场。

　　其中一家共享单车企业负责人对《国际金融报》记者透露，现阶段，盈利模式还在探索中，如今共享单车还是规模增长的阶段，谈盈利问题还为时过早。

　　ofo联合创始人张巳丁则对《国际金融报》记者指出，市场规模目前仍在增长期，这个行业依旧是新生事物，目前企业仍在尽可能多地获得用户。

　　根据比达咨询的数据，2016年共享单车用户规模达到1880万，预计2017年将达到5000万。尽管一线与部分二线城市已经杀成了红海，但是还有大量的城市正待共享单车进驻。

　　王晨曦表示，投资规模是否到达天花板，这是根据投资者对这个市场的发展情况预判的，投资回报情况，行业处于发展阶段时期，无法去断定究竟如何。“不过，大概在今年底，共享单车行业会经历洗牌期。”

　　洗牌期到来的时候，拼共享单车企业市场占有率的同时，更是看谁找到了新的赢利点。这个行业可替代性强的硬伤已经暴露，未来共享单车是通过广告植入还是租金收入来赢利？这必须加速明确，因为投资者的耐心是有限的。

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