博业体育app公路车入门指南：5分钟带小白了解套件等级许多车友了解运动自行车都是从变速器开始，在《山地车入门指南丨3分钟了解变速套件等级》中我们已经介绍过山地车的变速套件，今天就让我们来看看公路车套件。还是老样子，本文仅适合小白食用，欢迎老司机们评论区带节奏。

　　公路车变速系统与山地车的大体上一样，无非是手变头、牙盘、曲柄、前拨、中轴、链条、后拨、飞轮和夹器等，不过公路车的套件比起山地车更加侧重于轻量化、空气动力学等，刹把与指拨整合的双控手变头或许小白眼中最大的不同。常见的公路车套件品牌有SRAM、Shimano和Campagnolo，其中Shimano的市场占有率最高，也是小白用户最容易接触到的。

　　针对轻松运动、长途骑游、穿着休闲服饰的城镇巡游、购物以及每日通勤设计，提供弯把手变和平把指拨两个版本。简单来说就是买菜车专用，只能满足最基本“有变速”的需求。

　　常见于入门级公路整车，采用了高级别套件下放的技术，十分适合那些刚接触公路车或者囊中羞涩的小白用户，可以算是准运动级别的套件。

　　这可以说是很多学生党心中的神器了，采用了很多高级别套件的技术，在使用感受上接近105级别，而且价格也十分美好。在小编的学生时代，有一套Tiagra就算是“成功人士”了。

　　专业套件中的入门产品，也是许多车友心中“最具性价比”的套件，无论是日常训练还是参加比赛都能应付，对于大部分车友来说一套105就足够了。

　　仅次于产品Dura Ace系列，常见于高端整车，也是很多高端车友和车队首选的套件。另外，Ultegra系列还有Di2电子变速版本以及适用于复杂路面的RX后拨。

　　套件，代表着Shimano在公路车产品上的最高水平，各方面的指标基本上都到顶了。同样也有Di2电子变速版本，价格……当然也是的。

　　与Shimano顺滑细腻的变速手感不同，SRAM是“啪啪啪”般的干脆利落，大概也是美国人骨子里那种粗犷的表现吧。SRAM的套件从低到高依次是Apex、Rival、Force、Red和Red eTap，总体上会比Shimano同级别的产品贵一点。除了Red系列，其他的系列都有单盘套件，油压碟刹则是全系列覆盖。

　　准竞赛级套件，在使用体验上与高端套件接近，只是在材质和一些细节上做了妥协，在一些品牌的中端整车中会装配。

　　专业级套件，具有RED所有性能，重量不足2000克。对那些寻求轻量、工学，以及高效能、功能性和高性能的骑手来说，SRAM Force是最佳选择。

　　无线电子变速套件，可以说是目前市面最先进的公路车变速系统，前后拨与手变头之间不需连线，安装调试都非常方便。

　　最后再来看看有着意大利高贵血统的Campagnolo，并不存在什么入门产品……小白很少有机会能接触到，小编就不展开了。级别从低到高依次是Centaur、Potenza、Chorus、Record和Super Record，其中Chorus、Record和Super Record系列都有EPS电子变速版本。今年四月份，Campagnolo率先推出了公路车12速套件，可见其技术实力还是很强大的。

　　Shimano、SRAM、Campagnolo在不同的价位都有对应的变速套件，品牌的偏好与忠诚可能会令我们陷入无休止的争论：“变速套件哪家强”，实际上，三家都能提供满足要求、可靠且高性能的产品。品牌内部的产品按照等级存在一定的差异，但总体的操作逻辑是不会变的，最大的差别可能在于材料、工程学设计，以及各个零件因精度带来的配合问题，不同品牌间的区别，不外乎是操作习惯与价格带来的差别。

　　就拿Shimano 105来说，新款R700已经开始铺货，而旧款的5800目前价格非常美丽，甚至更旧的5700也是可以考虑的。不过对于小白用户来说，小编还是坚信那句“买新不买旧”。

　　考虑到大部分小白用户的骑行水平和消费水平，小编认为Shimano Tiagra和105是非常值得推荐的，同级别的SRAM Apex和Rival也是不错的选择。如果预算特别紧张的话，选择Shimano Sora也是妥妥的。

　　其实变速系统只占了公路车的一小部分，对骑乘体验的影响并没有我们想象中的那么大。而与我们身体直接接触的车把、坐垫和脚踏这些“不起眼”的零部件，是最影响骑乘体验的。小编的建议是先从小部件开始升级，然后是轮组博业体育，再考虑套件。

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