公路自行车的套件选择资金没有那么充裕的话，就要看预算。比如说你又5000的 预算，那就可以上Di26870了，要是你有3000-4000预算UT绝对是不二选择，要是咸鱼的话有时候还能更便宜，要 是你只有2000左右的线以下暂 时不考虑）.如果说车架是一个车的灵魂的话，那么套件就是 一个车的肉体支撑。绝对不要因为几百块而放弃级别高一点 级别的套件，而去选择低级别的，毕竟级别的高低在公路车 套件这个领域区别还是很大的。下面放几张公路套件的图片 供大家欣赏da91005800（105）2.SRAM，来自于美国，无 论是赛车还是自行车，美国人仿佛都想把他那肌肉的理念贯 彻到底，在套件方面，做的也都偏硬朗相比于禧玛诺来说， 但是缺乏精准

　　系列也就是我们通常所说的105套件是SHIMANO套件中的 一个分水岭，1.2.3级别的套件非我等屌丝能掌握（土豪请 左转...）小编用的是UT，其实感觉比105强很多，毕竟价 钱摆在那里，之前用过一段时间的105，感觉最容易出现问 题的就是线管，时间长了很容易出问题。套件选择这个问题 我当时也想了很久，一开始的时候用的是105，但是总是感 觉不是那么太好，就决定换一个套件，然后再速联force和ut之间犹豫了很久，最后还是选择了我大SHIMANO，选择 的原因我从很多方面考虑了，其中最关键的一条就是骑行手 感的问题，速联毕竟美国货，做的比较硬朗那种，而禧玛诺 适合偏亚洲人的体型，无论是牙盘还是手变做的都是比速联 更加轻快，点拨的准确性也更好。套件选择的另一方面还是 要看你的资金怎么样，要是你有充足的资金完全没必要在为 选择什么套件思索，直接上啊（手动滑稽）,但要是你的

　　SRAM的公路套件较少， 只有3个级别，分别是SRAM red、SRAM force和SRAM rival，都是10速的系统。 更低端的Байду номын сангаас速、8速部件并没有形成一个系列。SRAM的套件都比较高 端，并没有一个很平民化的套件，而且这三个级别所用的技 术差别不大，最大的差别恐怕就是重量和骚度了。SRAM Rival：SRAM第的公路套件， 级别大概相当于shimano的105系统。特点是碳手变（老款是铝的手变） 、2X10速。SRAM Force：第二级套件， 相当于shimano的UT系统（还 有一个Force CX1）SRAM Red：套件，定位比DA还 高。大量使用碳纤维材料，因此比铝合金为主的DA要轻。 一体成型工艺的飞轮能提供比一般飞轮更高的强度和更轻 的重量。下面附上几张SRAM整车图sworks venges佳能 戴尔关于SRAM手变和shimano手变的变速方式区别：与shimano的“刹把降档，拨片升档”的方式不同，SRAM是通 过区分拨片角度来升降档的。也就是说，SRAM的手变只通 过一个拨片来换挡，往内侧按一点是升档，按到底是降档。 这种方式其实是不得已而为之~~因为shimano和campagnolo的手变变速方式都已注册专利了，晚进入市场 的sram只能采用一种最悲剧的方式了~~这方式容易导致换 挡失误，但却更快捷和更静音，因此有人十分喜欢，有人却 十分讨厌。好了，其实套件还有很多品牌，但是现在的主流 市场就是这两种，资金充裕的考虑更好的，资金不足的买个 入门玩玩也ok，如果说你骑公路自行车的目的是为了强身健 体，那么我不建议你去追求一些特别好的套件，但如果你是 为了去参加个业余比赛的话我还是希望你能选择一个性价 比高一点适合你自己的。

　　当你有了一辆自己的爱车之后，总是想选择一些适合自 己的装备来增强你爱车的整体性能（这里颜值党略过） 那 么套件的选择就有一个很大的区别 。小编今天就给大家讲 一讲到底我们应该选择一个什么样的套件才是最适合自己 的首先套件包括：前拨链器（前拨） ，后拨链器（后拨） ，变 速手柄（山地有转把，指拨博业体育app，双控手柄这几种形式；公路有 手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞 轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线&管，刹车 线&管&油等等配件.其中套件领域做的最著名的就是禧玛诺SHIMANO和速联SARM，今天主要给大家介绍这两大牌子1.SHIMANO，源自于日本（不得不说小日本的工艺是牛1逼），特点是做工细腻，手感轻巧而精准，但相比对手的同 级别产品，重量上处于劣势。另外shimano的材质一般，普 遍反映105级别以下的牙盘偏软， 跟campagnolo的有明显 差距。下面是SHIMANO套件的等级1.DURA ACE Di29070（截止目前最的套件）2.DURA ACE9000（高端机械